ZF Friedrichshafen是一家的汽車零部件制造商，該公司生產(chǎn)多種類型的離合器，包括手動和自動變速器離合器、雙離合器和濕式離合器等。

　　手動和自動變速器離合器：

　　ZF Friedrichshafen的手動和自動變速器離合器采用高品質(zhì)的材料和制造工藝，具有高性能和耐用性。這些離合器廣泛應(yīng)用于轎車、商用車、重型卡車等各種車輛中，并且適用于不同的駕駛條件和路況。

　　雙離合器：

　　ZF Friedrichshafen的雙離合器是一種*變速器技術(shù)，能夠在換擋時實現(xiàn)無縫切換，提供更加平滑的駕駛體驗。雙離合器采用兩個離合器，一個用于奇數(shù)擋，另一個用于偶數(shù)擋，這樣可以在換擋時減少動力中斷，提高變速器效率。

　　濕式離合器：

　　ZF Friedrichshafen的濕式離合器采用高品質(zhì)的摩擦材料和液壓控制系統(tǒng)，具有出色的承載能力和穩(wěn)定性。這些離合器廣泛應(yīng)用于高性能跑車等領(lǐng)域，能夠提供快速、靈敏的切換和加速。

　　ZF Friedrichshafen的離合器是一種機械設(shè)備，主要用于控制發(fā)動機與變速器之間的連接和斷開，以實現(xiàn)車輛的加速、減速和換擋等操作。離合器的工作原理基于摩擦力和壓力的控制。

　　手動和自動變速器離合器

　　手動和自動變速器離合器的工作原理類似。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，離合器壓盤受到液壓或機械力的作用，使離合器片與飛輪分離，從而切斷了發(fā)動機與變速器之間的動力傳輸。這時，車輛停止前進，駕駛員可以換擋或者停車。當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時，離合器壓盤不再受力，離合器片與飛輪貼合，在摩擦力的作用下，重新建立發(fā)動機與變速器之間的動力傳輸，車輛開始運動。

　　ZF Friedrichshafen雙離合器采用兩個離合器，一個用于奇數(shù)擋，另一個用于偶數(shù)擋。當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時，離合器將轉(zhuǎn)速傳遞給變速器。同時，變速器中的離合器預(yù)先預(yù)備好下一個擋位，準(zhǔn)備切換。當(dāng)駕駛員需要換擋時，第一個離合器釋放并停止傳遞動力，第二個離合器開始接管動力傳輸，從而實現(xiàn)無縫切換。

　　ZF Friedrichshafen濕式離合器采用摩擦材料和液壓控制系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，液壓系統(tǒng)會使摩擦材料與離合器套件產(chǎn)生摩擦，從而切斷發(fā)動機的動力傳輸。當(dāng)離合器踏板松開時，摩擦材料與離合器套件分離，發(fā)動機重新與變速器連接，車輛開始運動。

　　保護環(huán)境：薩克斯（SACHS）乘用車風(fēng)扇離合器

　　薩克斯（SACHS）的智能高科技風(fēng)扇離合器或粘性離合器可根據(jù)當(dāng)前的冷卻要求打開或關(guān)閉車輛中的風(fēng)扇，從而降低風(fēng)扇速度。通過這種方式，用于乘用車的薩克斯（SACHS）風(fēng)扇離合器可降低煩人的噪音并有助于節(jié)省燃油。

　　在發(fā)動機負(fù)載較低的情況下，逆風(fēng)通常足以消散散熱器和發(fā)動機的廢熱。對于冷卻，低風(fēng)扇速度甚至零風(fēng)扇速度就足夠了。

　　薩克斯（SACHS）風(fēng)扇離合器分離系統(tǒng)

　　隨著發(fā)動機艙內(nèi)溫度的升高和速度的降低，發(fā)動機或車輛過熱和熱量積聚的風(fēng)險越來越大。例如，在爬山或走走停停的交通中就是這種情況?，F(xiàn)在，用于乘用車的薩克斯（SACHS）風(fēng)扇離合器已啟動，風(fēng)扇允許足夠的空氣流過散熱器。該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)快速有效。